چند روز قبل در خبرها داشتیم که نخستین نمونه خودروی وارداتی از برند کیا «سلتوس» با قیمت نهایی دو میلیارد و ۶۲۴ میلیون تومان، تحویل مشتری در ایران شده است. واردات محدود خودروی خارجی به ایران با هدف کاهش قیمت‌ها انجام شده است، اما کارشناسان خودرو می‌گویند با توجه به انحصار و رانت عظیم بازار خودرو در ایران بعید است که این حرکت‌ها به کاهش قیمت خودرو در ایران منجر شود. در این بین، گروهی از کاربران هم به تفاوت چشمگیر قیمت خودرو در ایران و کانادا اشاره کرده‌اند و عده‌ای با آمار و ارقام گفته‌اند که قیمت خودروی خارجی در ایران، چند برابر قیمت مشابه همان خودرو در کانادا است.
به گزارش هفته و به نقل از شبکه‌های اجتماعی، عادل طالبی، کاربر مقیم کانادا که در حوزه بازاریابی دیجیتال فعالیت دارد، با اشاره به همین خودروی وارداتی از کره به ایران، در شبکه اجتماعی ایکس گفته است: «خودرویی که برایش با افتخار روبان زده‌اند و افتتاحش کرده‌اند، در کانادا با احتساب تمام هزینه‌ها مثل مالیات و غیره، ۲۷ هزار دلار (حدود یک میلیارد تومان) قیمت دارد. صف و نوبت هم ندارد. با بهره ۶ درصد، می‌توانید با ماهی ۴۰۸ دلار (حدود ۱۶ میلیون تومان)، قسطی، هفت ساله بخرید.
حداقل حقوق یک کارگر صفرِ بدون مهارت در کانادا برای حداقل تعداد ساعات کاری حدود ۲۵۰۰ دلار است؛ یعنی با حدود ۱۵ درصد حقوق دریافتی می‌تواند این اتومبیل را تهیه کند. اگر با حداقل حقوق ایران بخواهیم مقایسه کنیم، یک ایرانی با ۱۵ درصد حداقل حقوقش که حدود یک‌میلیون تومان می‌شود، می‌تواند دو بار رستوران برود یا سه تا پیتزا بخرد. چیزی در حد خروس‌قندی.
نرخ تورم هم که برایشان خیلی وحشتناک است و دولت ترودو را به بی‌کفایتی متهم می‌کنند، الآن ۳.۱ درصد! است که آن هم به خاطر کرونا و پرداخت انواع هزینه و کمک به خود مردم و یارانه به دلیل تعطیلی‌ها و حمایت از بیکارها و بهبود وضعیت سلامت عمومی ایجاد شده و به‌سرعت در حال کاهش است. تورم از ۸ درصد سال گذشته رسیده به 3 درصد؛ یعنی تقریباً یک‌سوم شده.
آرزوی ما در ایران دیگر نه تورم منفی و نه عدم وجود تورم است. حتی دیگر به تورم تک‌رقمی هم فکر نمی‌کنیم. امیدمان این شده شاید روزی تورم به ۲۰ درصد و ۳۰ درصد برسد. ضمناً، قیمت خرده‌فروشی این ماشین ۲۷ هزار دلار است و قیمت عمده آن کمتر از ۲۳ هزار دلار است. آن ۴ هزار تا را هم حساب نکردیم.
اشاره می‌کنم که هیچ‌کسی نمی‌داند مابه‌التفاوت حدود دو میلیارد تومانی قیمت واقعی این خودرو و صدها هزار خودروی تولید داخل یا وارداتی دیگر با قیمت تحویل به مشتری دقیقاً برای چه‌کاری هزینه می‌شود. من که نمی‌دانم. شما می‌دانید؟»
کاربری هم در پاسخش گفته: «بخشی از این اختلاف سود، رانت به شرکتی است که نقشش معلوم نیست و مابقی هم در چاه ویل خزانه دولت میره!»
کاربر دیگری هم صریح‌تر در این باره حرف زده و درباره اختلاف قیمت خودرو در ایران و کانادا گفته: «این چند میلیارد تومان مابه‌التفاوت برای هر خودرو در ایران، توی جیب گشاد حکومت میره واسه لفت و لیس بیشتر.»
اما کاربر دیگری معتقد است که اوضاع خرید خودرو در کانادا هم چندان گل و بلبل نیست و مشکلات خودش را دارد. او گفته: «پرداخت ماهی ۴۰۰ دلار قسط برای مشابه این خودرو در کانادا درسته، ولی حداقل ماهی ۶۰۰ دلار اضافه بر اون هم باید پول بیمه و بنزین و پارکینگ بدهید؛ یعنی هزینه بنزین، بیمه ۲۰۰ تا ۳۰۰ دلار ماهیانه و هزینه پارکینگ هم اضافه کنید. تازه تو بعضی استان‌های کانادا، بلید لاستیک زمستونی هم به این مخارج اضافه کنید.»
شما هم نظر و تجربه‌تان را در این خصوص با ما و سایر مخاطبان هفته در میان بگذارید.
.webp)
.webp)
ارسال نظرات