مشکلات راه‌های کبک به این زودی‌ها برطرف نخواهد شد

راه‌های کبک به بیراهه می‌روند: این خلاصه گزارش انتقادآمیز حسابرس کل کبک درباره شبکه راه‌های استان است.

چاله و چوله‌های بزرگ و کوچک، آسفالت‌های کنده شده، مخروط‌های نارنجی، مسیرهای انحرافی، کاهش سرعت و راه‌بندان‌ها معضلاتی است که رانندگان کبکی باید در سال‌های آینده نیز آن‌ها را تحمل کنند.

طبق گزارش جدید حسابرس کل کبک که روز پنجشنبه به مجمع ملی ارائه شد، بخش قابل‌توجهی از جاده‌های استان کبک به پایان عمر خود رسیده‌اند با این حال اقدامات بازسازی و حفاظتی لازم و کافی روی آن‌ها انجام نشده است. مشکل اصلی هم کمبود بودجه است.

طی پنج سال اخیر تقریباً نیمی از راه‌ها در کبک که طول آن‌ها به ۳۱ هزار کیلومتر می‌رسد، به‌رغم میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری در وضعیت نامناسب قرار دارند. بر اساس ارزیابی‌های حسابرس کل، کسری بودجه در شبکه راه‌های استان به‌سرعت رو به افزایش است و از سال ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲، حدود ۳ میلیارد دلار افزایش یافته و به ۱۰ میلیارد دلار رسیده که معادل بیش از یک‌چهارم کسری بودجه برای تمام زیرساخت‌های عمومی استان است.

به گفته گیلن لوکلرک، حسابرس کل کبک، با سرعت فعلی که وزارت حمل و نقل و تحرک پایدار کبک در حال مرمت و بازسازی شبکه راه‌های استان است، احیای وضعیت این راه‌ها بیش از ربع قرن طول خواهد کشید.

حسابرس کل کبک در گزارش خود تعیین شاخص‌ها، تهیه مدل‌های پیش‌بینی و تعیین اهدافی را توصیه کرده که به وزارت راه امکان ارزیابی سطح سرمایه‌گذاری موردنیاز برای تحقق اهداف موردنظر را خواهد داد.

مسئولان دفتر ژونویئو گیلبو وزیر حمل و نقل می‌گویند گزارش حسابرس کل را مطالعه کرده‌اند و اکنون در حال کار بر روی یک برنامه اقدام برای اصلاح کاستی‌های مطرح شده در این گزارش هستند.

انجمن حرفه‌ای مهندسان دولتی کبک می‌گوید گزارش انتقادآمیز حسابرس کل، سیلی محکمی بر صورت وزارت حمل و نقل و تحرک پایدار است. به گفته این انجمن، وزارت حمل و نقل مسئولیت اصلی خود را که ساخت و نگهداری جاده‌ها است، فراموش کرده است. متأسفانه هنوز انعقاد قراردادهای فرعی در وزارت حمل و نقل امری بسیار رایج است ضمن اینکه امور اداری پر پیچ و خم و کار پیچیده نظارت بر قراردادها مهندسان را کلافه می‌کند.

کریستین دایگل، رئیس اتحادیه خدمات عمومی و شبه عمومی کبک (SFPQ) نیز تأکید کرد اگر وزارت حمل و نقل می‌خواهد کنترل هزینه‌ها را دوباره به دست گیرد و حفاظت کافی از شبکه راه‌ها به عمل آورد، باید کارگران و تکنسین‌های بیشتری را به خدمت گیرد.

گزارش هشداردهنده حسابرس کل کبک چند هفته پس از انتشار گزارش انتقادآمیز دیگری منتشر شد که سازمان قراردادهای عمومی (AMP) تهیه شده بود. این سازمان نیز در گزارش خود ضمن انتقاد از عدم‌کفایت، دقت و سختگیری لازم، عدم مشورت بین تیم‌ها و ریسک‌پذیری‌های زیاد وزارت حمل و نقل را در نحوه مدیریت قراردادها مورد نکوهش قرار داده و تأکید کرده بود که نه‌تنها هزینه این بی‌کفایتی‌ها را باید مالیات‌دهندگان کبکی متحمل شوند بلکه ممکن است پیامدهای این سوء مدیریت امنیت آن‌ها را نیز به خطر اندازد.

سازمان قراردادهای عمومی با استناد به نتایج بیش از ۲۰۰ جلسه و تجزیه و تحلیل بیش از ۲۵۰۰ قرارداد، گزارش ۱۳۵ صفحه‌ای خود را منتشر و در آن به طور خاص به نقص‌ها و مشکلات مربوط به بازرسی پل‌ها اشاره کرد.

شبکه راه‌های کبک، زیرساخت گسترده‌ای است که بسیار فراتر از زیرساخت‌های دیگر مثل مدارس و بیمارستان‌ها، با بالاترین کسری تعمیر و نگهداری روبروست و بهبود شرایط آن در سال‌های آینده به برنامه‌ریزی قوی و سرمایه‌گذاری‌های عظیم نیاز دارد.

منبع