به گزارش هفته، به نقل از پایگاه اینترنتی ژورنال دو مترو، در عوض امسال، کلان‌شهر مونترال از دولت استانی خواسته است تا کسری بودجه شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی را جبران کند و بودجه لازم برای ساخت خانه‌های اجتماعی بیشتر را تأمین نماید.
اما فقدان سرمایه‌گذاری استانی جدید در زمینه تحرک فعال برای مونترال، مانع از آن نشده است که این کلان‌شهر برای بهبود رفت‌وآمد و تقویت ایمنی عابران و دوچرخه‌سواران برنامه‌ریزی کند. طرح‌ها و برنامه‌های کلان‌شهر مونترال در این عرصه در واقع از زمانی وارد یک مرحله جدید و جدی شد که یک دختربچه به نام ماریا هنگام رفتن به مدرسه در محله سنت-ماری به علت تصادف جان باخت.
اما به‌رغم همه این تلاش‌ها، سازمان معتقدند که دولت کبک می‌بایست امسال برای تسهیل رفت‌وآمد عابران و دوچرخه‌سواران و تقویت ایمنی آن‌ها کارهای بیشتری انجام می‌داد و لازم است که در بودجه بعدی کاستی‌های موجود در این زمینه را جبران کند.
ساندرین کابانا-دگانی، مدیرکل سازمان «عابران پیاده کبکی» می‌گوید ما خواستار افزایش اعتبارات اختصاص‌یافته به حمل‌ونقل فعال شدیم. این سازمان به همراه برخی سازمان‌ها و انجمن‌های دیگر از جمله سازمان «دوچرخه کبک» در همین راستا با انتشار یادداشتی افزایش بودجه اختصاص‌یافته به تحرک فعال را خواستار شده و اعلام کرده بودند هرساله یک مبلغ مشخصی بین ۴۰ تا ۴۵ میلیون دلار به این موضوع اختصاص می‌یابد؛ اما لازم است که این مبلغ دوبرابر شود. بااین‌حال دولت کبک با این درخواست موافقت نکرد.
اگر این اعتبارات دوبرابر شود، شهرداری‌ها می‌توانند از آن برای ایجاد زیرساخت‌های بیشتر و بهتر برای عابران و دوچرخه‌سواران استفاده کنند. شهرداری‌های بسیاری از نواحی مونترال برای ایجاد خیابان‌های یک‌طرفه، خیابان‌های ویژه مدرسه و دانش‌آموزان، پیاده‌راه‌های جدید و مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری هستند. همه این اقدامات برای افزایش ایمنی جابه‌جایی‌ها در شهر صورت می‌گیرد.
ماریا کوچولو در تصادف در منطقه‌ای نزدیک پل ژک-کارتیه که تردد خودرو در آن بسیار زیاد است، جان باخت. از آن زمان چندین تظاهرات در مونترال و برخی نقاط دیگر کبک برگزار شده و شهروندان در این فرصت‌ها از دولت استان و شهرداری مونترال خواسته‌اند برای سهولت تردد عابران پیاده و دوچرخه‌سواران طرح‌های کارساز به اجرا گذارند.
خانم کابانا دگانی می‌گوید علی‌رغم همه درخواست‌ها، دولت کبک در بودجه خود به مسئله تحرک پایدار توجهی نداشته است؛ اما فراتر از سرمایه‌گذاری شهرداری‌ها، دولت لوگو با توسل به اهرم‌های دیگری تلاش می‌کند سرعت خودروها را در خیابان‌های شهر بگیرد.
سازمان «عابران پیاده کبکی» خواستار آن هستند که سرعت پایه خودروها که در حال حاضر ۵۰ کیلومتر در ساعت است به ۳۰ کیلومتر کاهش یابد. اگر سرعت مجاز خودروها در سطح شهر به ۳۰ کیلومتر در ساعت کاهش یابد، شانس زنده‌ماندن عابرانی که تصادف می‌کنند به ۹۰ درصد می‌رسد درحالی‌که درصد زنده‌ماندن آن‌ها در حال حاضر (با سرعت ۵۰ کیلومتر خودروها) تنها ۲۵ درصد است. علاوه بر این، نصب دوربین‌های راداری جدید نیز از جمله اقداماتی است که سازمان‌ها برای تقویت ایمنی عابران و دوچرخه‌سواران درخواست کرده‌اند و دولت کبک آن‌ها را بررسی می‌کند.
ارسال نظرات