شاسی‌بلندها در کانادا محبوب‌اند، ولی چقدر به آن‌ها نیاز است؟

به گزارش هفته، به نقل از سی‌بی‌سی، شاسی‌بلندها معمولا از خودروهای استاندارد هم بزرگ‌ترند و هم‌ سنگین‌ترند و چون جاهایی می‌توانند بروند و کارهایی می‌توانند بکنند که خودروهای معمولی نمی‌توانند انجام دهند محبوبیت دارند. البته این به این معناست که به طور متوسط آلایندگی بیشتری هم این خودروها تولید می‌کنند.

بر پایه‌ی گزارش دفتر جهانی انرژی (IEA)، حدود ۳۳۰ میلیون خودروی شاسی‌بلند در سرتاسر جهان نزدیک به یک میلیارد تن دی اکسید کربن تولید می‌کنند. اگر پای مقایسه به میان آید، باید گفت که کل دی اکسید کربنی که در سال ۲۰۲۲ در کانادا تولید شده برابر با ۶۷۲ میلیون تن بوده است.

اندریان برازو، تحلیلگر سیاست‌های آب و هوایی از گروه زیست‌محیطی اکویتر در کبک، می‌گوید که هدف ما این است که مردم آگاهانه و بر پایه‌ی نیازهایشان خودرو بخرند.

این تفکری است که در پسِ یک نظرسنجی تازه درباره‌ی عادات رانندگان در کبک که مرکز تحقیقات بین دانشگاهی سیرانو در مونترال به نمایندگی از اکویتر و با حمایت بودجه‌ی فدرال انجام داده است، می‌باشد.

در میان افرادی که در این نظرسنجی مشارکت داشتند، شاسی‌بلندها محبوب‌ترین وسیله‌ی نقلیه بودند و تقریبا نیمی (۴۷ درصد) از پاسخ‌دهندگان هم گفته بودند که خودروی اصلی‌شان شاسی‌بلند است.

۷۴ درصد از دارندگان شاسی‌بلند کبکی گفتند که هرگز از بکسل خودروی خود استفاده نکرده‌اند. ۳۹ درصدشان گفتند که از بیشتر صندلی‌های خودروشان دست کم یک بار در هفته استفاده می‌کنند. ۳۸ درصد از این دارندگان خودروهای شاسی‌بلند هم گفتند که از تمام فضای بار خود دست کم یک بار در هفته استفاده می‌کنند.

در این نظرسنجی همچنین از پاسخ‌دهندگان پرسیده شد که چه عواملی بیشتر بر خرید خودروی بعدی آنها تأثیر می‌گذارد. نتیجه نیز چنین بود که قیمت و ایمنی در اولویت است، نه محیط زیست.

«چه می‌شود اگر ...»

چارلز رویس، مدرس بازاریابی در مک‌گیل، می‌گوید که حتی اگر کسی از فضاها و ظرفیت‌های خودروهای شاسی‌بلند استفاده نکند، این وسایل نقلیه جذابیت خود را دارند.

چرا؟ او می‌گوید که این به این واقعیت برمی‌گردد که بازاریابی کار می‌کند.

رویس می‌گوید ما در جامعه‌ای زندگی می‌کنیم که من آن را «چه می‌شود اگر» می‌نامم: «اگر بچه‌دار شویم چه می‌شود؟ اگر یک میز رایانه برای فرزندمان بخریم چجوری به خانه ببریم؟ اگر بیرون برای چادر زدن برویم چه می‌شود؟» رویس می‌گوید که این‌ها نمونه‌ای از تبلیغات است که کار می‌کند. او می‌افزاید که خودش شاسی‌بلند دارد و برای خریدش نیاز به قانع شدن ندارد و حس می‌کند که این انتخاب عملی برای خانواده‌اش است.

رویس خاطرنشان می‌کند که شما در شاسی‌بلند حس امنیت بیشتری دارید و از سطح زمین بالاترید. او اذعان دارد که به احتمال زیاد هرگز به رانندگی با خودرو معمولی برنخواهد گشت، اگر چه در نظر دارد که یک شاسی‌بلند جمع‌وجورتر و کوچک‌تر بخرد.

آلایندگی بیشتر و فروش بیشتر

برازو افزایش محبوبیت شاسی‌بلندها را روندی هشداردهنده می‌داند، چون هم آلاینده‌تر از خودروهای معمولی‌اند و هم برای عابران پیاده خطرناک‌تر.

بر پایه‌ی داده‌های فدرال، شاسی‌بلندها و کامیون‌های بنزینی سبک ۳۰ درصد بیشتر از دیگر خودروها در هر کیلومتر گازهای گلخانه‌ای در سال ۲۰۲۲ تولید کرده‌اند. با این حال روند فروش شاسی‌بلندها افزایشی است، حتی زمانی که فروش خودرو در سال ۲۰۲۲ در سطح جهان افت کرد، شاسی‌بلندها از این کاهش مستثنی بودند. طبق گزارش دفتر جهانی انرژی، در سال ۲۰۲۲، حدود ۴۶ درصد از فروش جهانی خودرو به شاسی‌بلندها اختصاص داشت.

در این میان، بیشتر شاسی‌بلندهای کانادا بنزینی‌اند، اگر چه سهم شاسی‌بلندهای برقی در حال افزایش است. برازو می‌گوید که با مصائب زیست‌محیطی، مردم باید با دقت بیشتری در مورد این که آیا نیاز به داشتن وسیله‌ی نقلیه‌ی بزرگ‌تر دارند فکر کنند.