به گزارش هفته، به نقل از پایگاه اینترنتی لاپرس، مسئولان STM نیز تأکید کرده‌اند که از این معضل آگاه هستند و می‌خواهند برای آن چاره‌ای بیندیشند؛ اما مشکل این است که مستندات کافی درباره این پدیده در اختیار ندارند.
یک راننده باتجربه STM که از بیم کارفرمای خود ترجیح می‌دهد ناشناس بماند، می‌گوید: در یک سال و نیم گذشته تقلب در حمل‌ونقل عمومی شهر به‌ویژه برخی خطوط اتوبوس افزایش یافته است. این پدیده به‌قدری گسترش یافته که انگار بسیاری از مشتریان حمل‌ونقل عمومی مشکل و دغدغه دیگری جز فرار از هزینه‌های این بخش ندارند.
این راننده افزود موضوع عجیب‌وغریب این است که دولت‌ها برای زنده سر پا نگه‌داشتن حمل‌ونقل عمومی تلاش می‌کنند؛ اما برای برطرف‌کردن این معضل کاری نمی‌کنند. ما می‌دانیم که نباید در این مسئله دخالت کنیم و اصلاً بعضی وقت‌ها چنین مواردی، ارزش مداخله و بحث هم ندارد؛ اما مسئله این است که این پدیده با سرعتی ملموس درحال‌رشد است و بالاخره یک روز باید جلوی آن گرفته شود.
اتحادیه رانندگان اتوبوس حمل‌ونقل عمومی مونترال هم اذعان دارند که این پدیده به‌ویژه در برخی از مناطق آشکارا در حال افزایش است. سال ۲۰۱۹ نمایندگان شهرداری از حسابرس کل مونترال خواسته بودند زیان‌های ناشی از تقلب مسافران در حمل‌ونقل عمومی را بررسی کند؛ اما به این درخواست ترتیب اثر داده نشد.
پینو تاگلیافری، رئیس اتحادیه رانندگان اتوبوس STM می‌گوید به نظر می‌رسد که برخی از مردم عادت کرده‌اند که بابت استفاده از حمل‌ونقل عمومی پولی از جیب پرداخت نکنند. آن‌ها می‌دانند که مسئولان حمل‌ونقل عمومی در اتوبوس‌ها و متروها با این تخلف برخورد نمی‌کنند به همین علت بدون هیچ ملاحظه و دغدغه‌ای از روی گیت کنترل می‌جهند و وقتی می‌بینند اتفاقی نیفتاد دفعه دیگر هم همین کار را تکرار می‌کنند. اگر در مناطقی که این مشکل بیشتر دیده می‌شود، با گماشتن مأمور نظارت بیشتری صورت گیرد و در صورت مشاهده تخلف، جریمه هم صادر شود، این تدابیر قطعاً تأثیر بازدارنده خواهد داشت و خیلی‌ها دیگر این کار را تکرار نخواهند کرد.
تاگلیافری افزود کاهش برخی خدمات حمل‌ونقل عمومی از جمله پایان خدمات اتوبوس «حداکثر ۱۰ دقیقه انتظار»، استفاده از مترو و اتوبوس را بیشتر و در نتیجه مشکل تقلب را تشدید خواهد کرد؛ بنابراین لازم است که هم‌زمان با سرمایه‌گذاری بیشتر، نظارت بیشتری هم در این بخش صورت گیرد.
به گفته این مسئول صنفی، مشکل دیگر این است که خیلی از اتوبوس‌ها به علت خرابی پایانه پرداخت خود مجبور هستند مسافران را رایگان جابه‌جا کنند. این مشکل ژانویه گذشته به مسئولان گزارش شد؛ اما شرایط، بهتر که هیچ بدتر هم شده است. کنار گذاشتن اتوبوس‌هایی که این مشکل را دارند، فقط مشکلات را بیشتر خواهد کرد.
فیلیپ دری Philippe Déry، سخنگوی شرکت حمل‌ونقل عمومی مونترال STM، می‌گوید ارزیابی میزان ضرر مالی ناشی از تقلب مسافران در حمل‌ونقل عمومی شهر آسان نیست چرا که این محاسبه نیاز به داشتن یک شاخص تقلب فراگیر و قابل اعتماد دارد.
ژان فیلیپ ملوش، استاد دانشکده برنامه‌ریزی شهری و معماری در دانشگاه مونترال، معتقد است که مهار تقلب، غالباً یک مسئله تعادل است. STM باید بسنجد که به علت تقلب مسافران، هرسال چقدر ضرر می‌کند. اگر مشخص شود که تحت‌تأثیر این پدیده پول زیادی از دست بدهند، چاره‌ای ندارد که برای نظارت و جریمه متخلفان وارد عمل شود. اما اگر فعلاً STM دست روی دست گذاشته، احتمالاً به این دلیل است که این کار به زحمتش نمی‌ارزد و آفتابه خرج لحیم است.
در حال حاضر مشخص نیست که زیان ناشی از تقلب برای STM چقدر است و برای ریشه‌کن‌کردن این پدیده چقدر سرمایه‌گذاری باید انجام شود.
مقامات STM سال گذشته اعلام کرده بودند از زمان اجرای سیستم OPUS در سال ۲۰۰۸ تقلب در بخش حمل‌ونقل تا اندازه زیادی کاهش یافته است. به گفته آن‌ها، عوامل متعددی از جمله مدیریت خودکار و کاهش تعرفه در این کاهش نقش داشته‌اند.
ارسال نظرات