قالب وردپرس بیتستان پرنده فناوری
Fengye College Center
خانه / عمومی / مقاله ها / سیاست و اقتصاد / سقوط صنعت هواپیمایی کانادا؛ ورشکستگی ایر ترانست و سان-وینگ نزدیک است؟
صنعت هواپیمایی کانادا

سقوط صنعت هواپیمایی کانادا؛ ورشکستگی ایر ترانست و سان-وینگ نزدیک است؟

آرمین آریانپور|

ویروس کرونا و بحران کووید۱۹ بر تمام صنایع سایه‌ای شوم افکند اما آن‌‌هایی که به اقتضای نوع کارشان به حضور فیزیکی انسان‌‌‌ها وابسته بودند ضربه شدیدتری متحمل شدند. به عبارتی‌‌‌ می‌توان گفت که این ویروس نه برای وصل کردن بلکه برای فصل کردن آمده بود.

از میان بخش‌‌‌‌های اقتصادی که متحمل ضرر شدند‌‌‌ می‌توان به یکی از بزرگ‌ترین بازندگان یعنی شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی اشاره کرد. در آستانه سال ۲۰۲۰ کمتر کسی تصور‌‌‌ می‌کرد شرکت‌‌‌‌های معتبر هواپیمایی کانادا تا پایان سال زمین گیر شوند اما امروز و با گسترش پیامد‌‌‌‌های اقتصادی ناشی از همه‌گیری، صنعت هوانوردی کانادا با خطر فروپاشی کامل مواجه است. به گفته مایک مولر قائم مقام ارشد انجمن صنایع هوافضای کانادا، شرکت‌‌‌‌های مسافربری، حمل و نقل، دفاعی و هوافضایی کانادا در بحران ناشی از کووید۱۹ حدود چهل درصد از درآمدشان را از دست داده‌اند. به گفته مولر، شرکت‌‌‌‌های کانادایی در آینده پسا کرونا و در رقابت با شرکت‌‌‌‌های انگلیسی و فرانسوی به صورت جدی عقب خواهند ماند چرا که دولت‌‌‌‌های این کشورها از صنعت هوایی کشور متبوعشان حمایت مالی کرده‌اند. جری دیاس، رئیس اتحادیه ملی هوانوردی نیز به این نکته اشاره کرد که با وضع قوانین سختگیرانه تر و نبود کمک‌‌‌‌های مالی، دولت صنعت هوایی و کارکنانش را در معرض خطر جدی قرار‌‌‌ می‌دهد. اتحادیه ملی خلبانان در بیانیه‌ای اعلام کرد که از تعداد خلبانان فعال هفتصد نفر کاسته شده. صدها نفر اخراج یا مجبور به بازنشستگی شدند و آنان که هنوز شاغلند حقوقشان تا سی و پنج درصد کاهش یافته است.

Aviron

 

گل بود به سبزه نیز آراسته شد!

شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی از ابتدای سال با پیامد‌‌‌‌های اقتصادی همه‌گیری دست و پنجه نرم‌‌‌ می‌کردند و بسیاری از شرکت‌‌‌‌های کوچک‌تر به قول معروف با سیلی صورتشان را سرخ نگه داشته بودند. تدوین و اعمال محدودیت‌‌‌‌های جدید تیر خلاصی بر پیکر نیمه جان صنعت هوایی زد. در تازه‌ترین محدودیت‌‌‌ها که روز جمعه اعلام شد مسافران باید پس از بازگشت یا ورود به خاک کانادا حداقل به مدت سه روز در یک هتل اقامت کنند و در صورت منفی بودن تست کرونا‌‌‌ می‌توانند یازده روز باقی مانده را در محل سکونتشان و تحت نظارت دولت سپری کنند. در صورتی که نتیجه آزمایش مثبت شود مسافر ناگزیر است دو هفته کامل در محل تحت نظارت دولت بماند. هزینه این اقامت سه روزه و اجباری حدود ۲۰۰۰ دلار برآورد شده که بر عهده مسافر است. این اقامت اجباری ممکن است برای هتل‌‌‌ها خبر خوبی باشد ولی برای مسافران خوشایند نخواهد بود. تداوم این روند موجب‌‌‌ می‌شود مسافرت‌‌‌‌های غیر ضروری کاهش یابد. هدفی که دولت به دنبال دستیابی به آن است ولی قربانی این سیاست شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی و به دنبال آن صنعت هتلداری خواهد بود.

هواپیمایی کانادابه دنبال این محدودیت‌‌‌ها که عمدتا مسافران تفریحی زمستانی را شامل‌‌‌ می‌شود بسیاری از آژانس‌‌‌‌های مسافرتی و شرکت‌‌‌‌های هوایی به خصوص آن‌‌هایی را با خطر بسته شدن و ورشکستگی دائمی مواجه کرد که مناطق گرمسیر و استوایی را در زمستان پوشش‌‌‌ می‌دادند. به گفته متخصصان این صنعت، شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی ایر ترانست و سان-وینگ بیشتر از سایر شرکت‌‌‌ها در خطر ورشکستگی هستند چرا که کارائیب و مکزیک از جمله مقاصد اصلی این دو شرکت است و بخش بزرگی از مسافران زمستانی را جابجا‌‌‌ می‌کنند.

سخنگوی شرکت سان-وینگ، خانم ملانی فیلیپ گفت که تصمیم در مورد تعلیق پروازهای این شرکت برای ایجاد هماهنگی بین صنعت هوایی با دولت فدرال صورت گرفته و اضافه کرد که به دلیل مختل شدن این دسته از پرواز‌‌‌ها نمی‌توان گفت که شرکت در معرض خطر ورشکستگی کامل قرار دارد.

هفته را دنبال کنید در: اینستاگرام تلگرام توئیتر

بیشتر بخوانید:

ایرترانست اعلام کرد تمام پرواز‌‌‌‌های این شرکت به تمام مقاصد و حتی اروپا تا سی آوریل لغو شده است و در دو هفته آینده فقط مسافران را به کانادا بازمی گرداند. این شرکت در مورد بازپس دادن هزینه بلیت به مسافران اشاره‌ای نکرد ولی اعلام کرد که در حال بررسی طرح بازگرداندن مسافران به کشور است. ایر کانادا بازپس دادن هزینه سفر را مشروط به «نبود گزینه جایگزین» از طرف شرکت هواپیمایی کرد. هواپیمایی سان-وینگ اعلام کرد که تغییر برنامه سفر را به اطلاع مسافرانش‌‌‌ می‌رساند و آنانی که سفرشان به کلی لغو شده تمام مبلغ بلیت را دریافت خواهند کرد.

به دنبال تصمیم قبلی دولت فدرال مبنی بر ارائه نتیجه آزمایش کووید قبل از پرواز، میزان رزرو و خرید بلیت به شکل قابل توجهی در ماه جاری افت کرده بود و به دنبال این کاهش تقاضا، شرکت‌‌‌‌های هوایی مجبور به کم کردن هزینه ها، تعلیق پروازها و به دنبال آن اخراج کارمندان شدند. ایر کانادا که در ماه ژوئن گذشته حدود بیست هزار نفر از کارمندانش را اخراج کرده بود، در ماه جاری نیز مجبور به پایان همکاری با هزار و هفتصد نفر از کارمندانش شد. به گفته کارشناسان، این شرکت اکنون از آنچه در دهه هفتاد میلادی بود کوچک‌تر شده است. لغو پروازهای ایر کانادا به مقاصد گردشگری گرمسیری تا پایان ماه آوریل تنها بر ۱۲ درصد درآمد این شرکت تاثیر خواهد گذاشت که به گفته کارشناسان این شرکت مبلغی حدود دویست میلیون دلار از درآمد آن کاسته خواهد شد. شرکت وست جت نیز احتمالا حدود پانصد نفر از کارکنانش را به حال تعلیق در خواهد آورد. این تنها کارمندان شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی نیستند که باید تاوان شرایط به وجود آمده را بپردازند. در ماه‌‌‌‌های پیش رو احتمالا صدها آژانس هواپیمایی و کارمندان آن‌‌‌ها نیز در سراسر کانادا از کار بیکار خواهند شد. فرودگاه‌‌‌ها نیز پس از افت نود درصدی تعداد مسافر از بهار گذشته وضع چندان خوبی ندارند. شورای فرودگاه‌‌‌‌های کانادا اعلام کرد که فرودگاه‌‌‌‌های سراسر کشور در حال تعدیل کارمندان، درخواست وام و مصرف ذخایر و منابع مالیشان هستند.

شرکت‌‌‌‌های هوایی و اتحادیه‌‌‌‌های صنعت هوانوردی از چند ماه قبل با دولت فدرال وارد مذاکراتی شدند تا شاید بتوانند برای نجات صنعت هوانوردی کمک‌‌هایی از دولت دریافت کنند. دولت فدرال نیز از ابتدای همه گیری تا کنون حدود یک و نیم میلیارد دلار به کارکنان کمک مالی کرده است ولی ارائه کمک مستقیم به صنعت هوایی را منوط به بازگرداندن تمام پول مسافرانی کرده بود که سفرشان به دلیل شرایط ویژه کووید۱۹ لغو شده بود. اما از روز جمعه و زمانی که محدودیت‌‌‌‌های جدید وضع شدند کارشناسان صنعت هوایی منتظر اعلام کمک‌‌‌‌های فدرال به شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی بودند. شورای ملی خطوط هوایی کانادا که شرکت‌‌‌‌های بزرگ هواپیمایی را نمایندگی‌‌‌ می‌کند مجددا از دولت درخواست کرد تا با همکاری یکدیگر بر روی استراتژی جدیدی برای بازیابی و احیای صنعت هوایی کار کنند. دولت با وضع قوانین جدید و عدم اعلام هرگونه کمک مالی به شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی، کارشناسان و مسئولان این صنعت را ناامید کرد.

با وجود اینکه مسافرت افراد با هواپیماهای مسافری لغو شده ولی هنوز این هواپیماها به عنوان پروازهای باری کورسوی امید شرکت‌‌‌‌های هوایی هستند. به ویژه پروازهای فرا اقیانوس و دور برد که در بحران کنونی و برای حمل و نقل کالاهای پزشکی و واکسن به آن‌‌‌ها بیش از هر زمان دیگر نیاز است. همین پروازها هستند که تا کنون زنجیره عرضه و تقاضا را حفظ کرده‌اند. با وجود اینکه پروازهای مسافری با ظرفیتی حدود شش درصد نسبت به زمان پیش از همه گیری به پرواز در‌‌‌ می‌آیند ولی از اقصی نقاط جهان میلیون‌‌‌ها بسته ضروری را با خود جابجا‌‌‌ می‌کنند و به همین دلیل شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی هنوز تمام پروازهای خود را لغو نکرده‌اند. درآمد حاصل از حمل و نقل برای شرکت‌‌‌‌های هواپیمایی سود چشمگیری به دنبال داشته، تا جایی که ایر کانادا برخی از هواپیماهایش را کاملا به منظور استفاده در صنعت حمل و نقل تغییر کاربری داده است.

منبع خبر ۱

منبع خبر ۲

منبع خبر ۳

نویسنده: هفته

مطلب پیشنهادی:

واکسن فایزر

چراغ سبز وزارت بهداشت کانادا به واکسن فایزر برای کودکان؛ توزیع تست‌های سریع در مدارس انتاریو

وزارت بهداشت کانادا در بیانیه‌ای اعلام کرد: «پس از بررسی‌های علمی مستقل و کامل، وزارت بهداشت به این نتیجه رسید که فواید واکسن فایزر برای کودکان ۵ تا ۱۱ ساله بیشتر از خطرات آن است...

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *