چرا ۶۰درصد شرکت‌های مونترالی بعد از کرونا هم طالب دورکاری‌اند؟
انتشار گازهای گلخانه‌ای کمتر که از خطرناک‌ترین آلاینده‌های محیط‌زیست کره زمین هستند و دورکاری اکثر کارکنان بخش‌های مختلف اقتصاد، از بارزترین آثار و پیامدهای همه‌گیری کرونا بود. بدون تردید برای کاهش آلایندگی در مونترال به راهکارهای ریشه‌ای و مؤثر نیاز بود و همه‌گیری کرونا دست‌کم در کوتاه‌مدت چنین آثاری را با خود به همراه آورد.
هفته را دنبال کنید در: اینستاگرام – تلگرام
به گزارش هفته به نقل از رادیو کانادا، گیوم بله Guillaume Blais شهروند مونترالی که از سال ۱۹۹۷ دوچرخه‌سواری می‌کند، هیچ‌گاه هوای پاکیزه روزهای کرونایی مونترال را فراموش نمی‌کند: «هوایی که من بهار امسال در مناطق مرکزی مونترال تنفس کردم در بیست و سه سال اخیر هیچ‌گاه این اندازه تمیز نبوده است. هرگز هنگام پدال زدن وسط هفته در قلب مونترال چنین هوای تازه و پاکی به ریه‌های من راه پیدا نکرده بود. این از موهبات همه‌گیری کرونا بود. با چنین هوای تازه و پاکی در مونترال، حتی فکر رفتن به دشت و صحرا برای دوچرخه‌سواری هم به ذهن آدم خطور نمی‌کرد.»
از اواسط ماه مارس همه‌گیری کرونا و متعاقب آن قرنطینه و تدابیر محدودکننده‌ای که برای حفاظت از جان شهروندان در مونترال به اجرا گذاشته شد، کاهش قابل‌توجه خودروها در خیابان‌های مونترال را به دنبال داشت. با توجه به اینکه خودروها عامل تقریباً ۲۵ درصد انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند، تأثیر قرنطینه بر کاهش آلایندگی بخش حمل‌ونقل کلان‌شهر مونترال کاملاً محسوس بود.
پییر-اولیویه پینو Pierre-Olivier Pineau استاد HEC مونترال می‌گوید: «می‌توان ارزیابی کرد که در ماه‌های مارس و آوریل فروش بنزین در استان کبک تقریباً پنجاه‌درصد کاهش یافت.»
اما نتیجه کاهش قابل‌توجه مصرف بنزین در حمل‌ونقل عمومی کبک چه بود؟ درحالی‌که استان کبک سالانه نزدیک به هشتاد میلیون تن گاز گلخانه‌ای تولید می‌کند، فقط در ماه‌های مارس و آوریل دو میلیون تن گاز گلخانه‌ای کمتر در استان تولید شد.
پییر-اولیویه پینو دارنده کرسی در مدیریت بخش انرژی HEC افزود: مسلماً اگر روند کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در استان کبک تحت تأثیر کند شدن فعالیت‌های اقتصادی در ماه‌های آینده نیز ادامه پیدا کند، امسال ده میلیون گاز گلخانه‌ای کمتر در استان تولید خواهد شد و به‌این‌ترتیب دولت کبک به هدفی که درزمینهٔ کاهش این آلاینده‌ها در سال ۲۰۲۰ برای خود تعریف کرده است، بسیار نزدیک خواهد شد.
| بیشتر بخوانید: |
دورکاری به‌عنوان یکی از پیامدهای بحران کرونا در کاهش آلودگی مؤثر بود
مسلماً دوره همه‌گیری ویروس کرونا و محدودیت‌هایی ناشی از آن طول نخواهد کشید و از همین حالا نیز شاهد شمار بیشتر خودروها در خیابان‌ها و بزرگراه‌های کلان‌شهر مونترال هستیم؛ اما خبر خوب برای محیط‌زیست و دوستداران محیط‌زیست این است که یک واقعیت جدید که ثمره واکنش بشر به همه‌گیری کرونا بود، امروز بیشتر از همیشه در جوامع به کار گرفته‌شده و ضرورت روزافزون آن احساس می‌شود. این واقعیت که با توجه به شرایط زیستی بشر به نظر می‌رسد که پایدار خواهد بود، «دورکاری» است.
کاترین مورانسی Catherine Morency متخصص و کارشناس ترددهای شهری به‌تازگی تحقیقاتی در این زمینه انجام داده است. این پژوهشگر حساب کرده است که اگر فقط بیست درصد از کارگران و کارمندان منطقه مونترال برای کار کردن مجبور نبودند از خانه خارج شوند، هرساله ده درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای در منطقه مونترال بزرگ کاهش می‌یافت.
مورانسی افزود سال‌هاست که مقامات می‌گویند تلاش می‌کنیم مسافت‌هایی را که شهروندان برای رفتن به محل کار مجبور به پیمودن آن هستند، کاهش دهیم. حالا شیوع ویروس کرونا راه‌حل زیبایی را به ما عرضه کرده است که در کارایی و سودمندی آن هیچ تردیدی نیست. برای اجرای این راهکار نیز که آثار و نتایجش اثبات‌شده است، امکانات و ابزارهای لازم را در اختیار داریم.
نتایج یک نظرسنجی که ماه می توسط اتاق بازرگانی مونترال منتشر شد نشان می‌دهد که تقریبا ۶۰ درصد شرکت‌های مونترالی که در دوره بحران کرونا به دورکاری روی آورده‌اند، مایل هستند حتی پس از ریشه‌کن شدن ویروس کرونا نیز دورکاری را برای بخش عمده کارکنان خود ادامه دهند.
یکی از این شرکت‌ها هیدرو-کبک است که یک هزار و هفتصد کارمند در دفتر مرکزی خود در بلوار رونه- لِوک René-Levesque دارد. امروز ۵۴ درصد از کارکنان این شرکت دولتی کبک که معادل ده هزار و پانصد نفر می‌شود، دورکاری می‌کنند. به گفته لوئی-اولیویه بتی Louis-Olivier Batty سخنگوی هیدرو-کبک تجربه دورکاری تا این جای کار برای شرکت کاملاً مثبت و سازنده بوده است.
سخنگوی هیدرو-کبک تصریح کرد: «ایده دورکاری چیزی است که از ماه‌ها پیش مسئولان شرکت به آن فکر می‌کنند اما شیوع ویروس کرونا و محدودیت‌های ناشی از همه‌گیری کرونا به این روند سرعت بخشید و اکنون دورکاری در حال تبدیل‌شدن به یک واقعیت مهم و بزرگ در مدیریت کارکنان شرکت هیدرو-کبک حتی پس از اتمام بحران بهداشتی فعلی است.»
به گفته مسئولان شرکت هیدرو-کبک هیچ بعید نیست که بخش قابل‌توجهی از کارکنان این شرکت که در حال حاضر دورکاری می‌کنند، در دوره پساکرونا نیز همچنان به دورکاری ادامه دهند و دست‌کم چند روز در هفته وظایف حرفه‌ای خود را از خانه انجام دهند. به گفته سخنگوی هیدرو-کبک، کارکنان بخش خدمات مشتریان یا کارکنان بخش ارتباطات ازجمله کسانی هستند که پس از بحران کرونا نیز به دورکاری ادامه خواهند داد. مسئولان شرکت هیدرو-کبک امتیازات زیادی در این کار می‌بینند: نیاز به اجاره فضای کمتر برای دفاتر شرکت و درنتیجه صرفه‌جویی مالی بیشتر برای شرکت؛ صرفه‌جویی در وقت و انرژی کارکنان که برای کار کردن دیگر نیازی به خروج از خانه ندارند.
«دورکاری می‌تواند با صرفه‌جویی در وقت و انرژی کارکنان، کارایی آنها را افزایش دهد، رفت‌وآمد به مناطق مرکزی شهر را کاهش دهد و از حجم تردد در این مناطق بکاهد. همه اینها امکانات، منابع و میدان عمل بیشتری برای کارکنان و شرکت ایجاد خواهد کرد.» (لوئی-اولیویه بتی، سخنگوی هیدرو-کبک)
آن روی سکه
درعین‌حال به گفته کاترین مورانسی در خصوص دورکاری هنوز نگرانی‌ها، تردیدها و ابهاماتی هم وجود دارد.
مورانسی می‌گوید: «اگر خودروهای کمتری به خیابان‌ها بیایند، مسلماً رفت‌وآمدها آسان‌تر و زمانی که شهروندان صرف جابجایی می‌کنند، کمتر خواهد شد و این اتفاقی مطلوب است اما باید مراقب باشیم که این شرایط شهروندان را به روی آوردن دوباره به خودروها تحریک نکند. چراکه در این صورت کاهش ترافیک و کاهش انتشار آلاینده‌ها که از اولین دستاوردهای دورکاری است، به خطر خواهد افتاد. خطر دیگری که شاید در دورکاری وجود داشته باشد گسترش افسارگسیخته حومه‌های شهری است. تصور کنید که اگر یک کارمند که در مونترال کار می‌کند دیگر هرروز مجبور نباشد برای کار کردن به شهر بیاید، ممکن است وسوسه دور شدن هر چه بیشتر از هیاهوی شهر در او ایجاد شود. این اتفاق می‌تواند توسعه خارج از کنترل حومه‌های شهری را به دنبال داشته باشد و به‌این‌ترتیب تأثیر دورکاری را در کاهش انتشار آلاینده‌ها کمرنگ کند.»
اما چه کسانی دورکاری خواهند کرد؟ دور کارها کجا زندگی خواهند کرد؟ هنوز سؤالات بی‌پاسخ زیادی از این قبیل وجود دارد. به همین علت ارزیابی آثار مثبت دورکاری و تأثیر آن بر بهبود شرایط ساعات اوج شلوغی در مونترال بزرگ فعلاً ممکن نیست.
با سلام از خوندن مقاله زیبای شما لذت بردم فقط اگ امکان داره انتهای مقالتون ادرس وب سایت یا لینک خبر رو بگذارید تا کسانی که برای آموزش نیاز به زبان اصلی دارند بتونند مراجعه کنند. من برای استفاده از بخشی از این مقاله در امتحانم به ان نیاز دادم ممنون میشم اگر کمک کنید