17نوامبر2017

05 مهر 1396 نوشته شده توسط 

چگونه دانش خودرویی خود را به زبان کشور جدیدمان ترجمه کنیم

پدال و فرمان
طبقه‌بندی خودرو در کانادا
پژمان هویداP52-SWAU-Car-Showچند روز قبل به همراه یکی از دوستان برای خرید اتومبیل مشغول گشت‌وگذار در نمایندگی‌ها و نمایشگاه‌های ماشین در شهر مونترال بودیم، بعد از ساعت‌ها دیدن و صحبت کردن دوستم از من پرسید خب ببین حالا به نظر تو بین نیسان آلتیما و تویوتا کرولا کدام بهتر است؟ این نخستین بار نبود که با چنین سؤالی مواجه می‌شدم و همین باعث ایجاد تلنگری در ذهنم شد تا به فکر تهیه کردن یک مطلب جامع در مورد اصول مقایسه بین کلاس‌های مختلف ماشین‌های بازار کشور کانادا و به‌طور خاص‌تر استان کبک بیافتم.
قبل از تصمیم به هر خریدی دانستن نکاتی ازجمله، میزان بودجه اختصاصی، میزان متناسب بودن با نیاز و شرایط حاکم بر قیمت روز بازار و عوامل تعیین‌کننده دیگر ضروری است. برای مثال مهاجرینی که از کشور من ایران می‌آیند تجربه سواری با اتومبیل‌هایی مثل پراید یا پژو 206 و 405 و سمند را داشته اند و حالا بعد از گرفتن گواهینامه کبکی برای انتخاب اتومبیل تازه با گزینه‌های بسیار متنوعی مواجه هستند که با دانش قبلی آن‌ها همخوانی ندارد. خیلی‌ها دنبال تسمه تایم و کیلومتر تعویض آن هستند درصورتی‌که اینجا بسیاری از برلین‌ها (چهاردر‌ها) تکنولوژی متفاوت و جدیدتری از تسمه رو استفاده می‌کنند و امثال این مسائل.
امروزه انتخاب نوع خودرو گیج‌کننده‌تر از هر زمان دیگری است و خودروسازها بسته به نیاز هر مشتری نوع متفاوتی از خودرو را عرضه می‌کنند. ماشین‌ها در دنیای حرفه‌ای دسته‌بندی‌های گوناگونی دارند که هیچ‌گاه دقیق نبوده و قیاس‌ها گاه نسبی و گاه در تناقض است.
عامه‌پسندترین کلاس‌ها را می‌توان Economy، Compact، Mid-size و صدالبته کلاس موردعلاقه ایرانیان Mini SUV برشمرد. راستی اگر در یک آگهی فروش ماشین کبکی به لغت‌هایی مثل berline یا حتی camion برخوردید تعجب نکنید اینجا به ماشین‌های 4 در سواری می‌گویند برلین و به ماشین‌های شاسی‌بلند مثل کیا سورنتو می‌گویند کامیون.
P52-Enterprise
اتومبیل‌های سایز مینی یا کلاس A
این اتومبیل‌ها دارای 3 ویژگی منحصربه‌فرد هستند.
بدنه بسیار کوچکی دارند، موتورهایی با حجم بسیار کم و زیر 1000cc آن‌ها را راه می‌برد و مهمولا طولی کمتر از 3600 میلی‌متر دارند
اتومبیل‌های سایز کوچک یا کلاس B
این کلاس عموماً بعد از کلاس A مشاهده می‌شود و تفاوت‌های بسیاری در این زمینه با کلاس قبلی خود دارد که عبارت‌اند از بدنه بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت به اتومبیل‌های مینی یا همان کلاس A، حجم موتور بین هزار تا 1500 سی‌سی (البته در برخی موارد موتورهای توربو و موتورهایی تا حجم 2 هزار سی‌سی نیز در این گروه هستند)، دارای بدنه هاچ‌بک و دارای 3 در و یا 5 در، طول این اتومبیل‌ها عموماً کمتر از 4 هزار میلی‌متر است، دارای عملکردی بهتر از کلاس مینی ولی دارای مصرف سوخت بالاتر نسبت به کلاس مینی هستند و در نهاست دارای تجهیزات، امکانات رفاهی و امکانات ایمنی بهتر و بیشتر از اتومبیل‌های مینی هستند.
اتومبیل‌های سایز متوسط یا کلاس C
خودروهای این کلاس عمدتا دارای بدنه بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت به اتومبیل‌های کوچک یا همان کلاسB هستند، حجم موتور بیش از 1300 سی‌سی و کمتر از 2000 سی‌سی است (البته در برخی موارد موتورهای توربو و موتورهایی تا حجم 3 هزار سی‌سی و یا بیشتر نیز دیده شده است)، دارای بدنه هاچ بک و دارای 3 در و یا 5 در سا دارای بدنه سدان 4 در هستند، طول این اتومبیل‌ها عموماً به بیش از 4 هزار میلی‌متر می‌رسد، دارای عملکردی بهتر از کلاس کوچک ولی دارای مصرف سوخت بالاتر نسبت به کلاس کوچک هستند، دارای تجهیزات، امکانات رفاهی و امکانات ایمنی بهتر و بیشتر از اتومبیل‌های کوچک هستند اما این امکانات رفاهی همیشه دارای کیفیتی با قیمت مناسب و اقتصادی بوده و کمتر دیده شده است که قطعات، تجهیزات و امکانات رفاهی، دارای کیفیتی بالا، در این مورد استفاده گردد.
اتومبیل‌های سایز بزرگ یا کلاس D
خودروهای این کلاس معمولا دارای بدنه بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت اتومبیل‌های متوسط یا همان کلاس C هستند، حجم موتور اکثراً بیش از 1600cc و کمتر از 3000cc هست (البته در برخی موارد موتورهای توربو و موتورهایی تا حجم 4000cc و یا بیشتر نیز دیده شده است)، دارای بدنه سدان 4 در و استیشن هستند، طول این اتومبیل‌ها عموماً نزدیک به 4 هزار میلی‌متر می‌رسد، دارای عملکردی بهتر از کلاس متوسط ولی دارای مصرف سوخت بالاتر نسبت به کلاس متوسط هستند و در پایان اینکه دارای تجهیزات، امکانات رفاهی و امکانات ایمنی بهتر و بیشتر از اتومبیل‌های متوسط. این امکانات اکثراً کمتر اقتصادی بوده و دارای کیفیت بهتر و مناسب‌تری هستند.
اتومبیل‌های کاربردی و غیرلوکس یا کلاس E
این اتومبیل‌ها عموماً با نام اتومبیل‌های نیمه‌لوکس و بزرگ نیز شناخته می‌شوند. خودروهای این کلاس عموماً دارای بدنه‌ای بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت به اتومبیل‌های متوسط یا همان D Class هستند و حجم موتور آن‌ها اکثراً بیش از 2000cc و کمتر از 3500cc هست (البته در برخی موارد موتورهای توربو و موتورهایی تا حجم 4500cc و یا بیشتر نیز دیده شده است)، این خودروها دارای بدنه سدان 4 در هستند که طول آن‌ها را تا نزدیک به 5 هزار میلی‌متر افزایش می‌دهد. دارای عملکردی بهتر از کلاس متوسط ولی دارای مصرف سوخت بالاتر نسبت به کلاس متوسط هستند و همچنین دارای تجهیزات، امکانات رفاهی و امکانات ایمنی بهتر و بیشتر از اتومبیل‌های متوسط. این امکانات اکثراً کمتر اقتصادی بوده و دارای کیفیت بهتر و مناسب‌تری هستند. این اتومبیل‌ها با امکاناتی شبیه به اتومبیل‌های لوکس، عرضه می‌گردند ولی همیشه این امکانات چند پله پایین‌تر از اتومبیل‌های لوکس هستند.
اتومبیل‌های بزرگ و لوکس یا کلاس F
خودروهای این کلاس همانطور که از اسمش پیداست طراحی شده تا نیازهای ویژه‌ای را پاسخ دهد. آن‌ها دارای بدنه بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت به اتومبیل‌های متوسط یا همان E Class هستند و حجم موتور بیشتر آن‌ها به بیش از 3 هزار سی‌سی می‌رسد. بدنه آن‌ها معمولا سدان 4 در، فست‌بک و لیموزین است که طول این اتومبیل‌ها شیک را به بیش از 5000 میلی‌متر می‌رساند. دارای تجهیزات، امکانات رفاهی و امکانات ایمنی بسیار مناسب و بیشتر از اتومبیل‌های نیمه لوکس هستند و بهترین کیفیت قطعات تولیدی در آن‌ها استفاده می‌شود.این اتومبیل‌ها با امکاناتی ویژه‌ای ارائه می‌شوند که کمتر خودرویی در دیگر کلاس‌ها توان رقابت با این امکانات را دارا هستند.
اتومبیل‌های شاسی‌بلند یا کلاس J
این اتومبیل‌ها عموماً با نام اتومبیل‌های SUV و Cross Over شناخته می‌شوند. این کلاس دارای مشخصات فنی خاص خود بوده که از جمله می‌توان به بدنه بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت به اتومبیل‌های بزرگ یا همان کلاسD اشاره کرد. همچنین خودروهای این کلاس ارتفاع بیشتری نسبت به‌تمامی اتومبیل‌های کلاس‌های دیگر دارند و اکثراً دارای سیستم چهارچرخ محرک (4WD, AWD) بوده ولی در برخی موارد سیستم محرک جلو و یا عقب نیز در بین آن‌ها دیده می‌شود. اکثر این اتومبیل‌ها به دلیل ارتفاع بالایی که دارند، قابلیت‌های بیابان‌گردی، طبیعت نوردی و امثالهم را برای صاحبانشان فراهم می‌نمایند. این‌گونه از کلاس بدنه دارای انواع موتورها، در انواع آرایش‌ها بوده و محدوده خاصی را برای آن در نظر نگرفته‌اند. دارای بدنه 4 ستون که در صندوق بار اکثراً در داخل اتاق خودرو بازمی‌شود و طول این اتومبیل‌ها عموماً به حدود 5 هزار میلی‌متر یا بیشتر می‌رسد. دارای عملکردی به‌مراتب بهتر از کلاس M، دارای قابلیت‌های بیابان‌گردی و رانندگی لذت‌بخش در شهر، ولی دارای مصرف سوخت بالاتر نسبت به کلاس E هستند. خودروهای این کلاس دارای تجهیزات، امکانات رفاهی و امکانات ایمنی بهتر و بیشتر از اتومبیل‌های متوسط بوده که اکثراً اقتصادی هستند و دارای کیفیت متوسط اما قابل قبولی می‌باشند. البته برخی از سازندگان امکانات رفاهی تا حدود اتومبیل‌های F کلاس را نیز برای این اتومبیل‌ها به دلیل بازار رقابتی که این اتومبیل‌ها برای جلب نظر مشتریان خاص دارند، قرار می‌دهند.
اتومبیل‌های چندمنظوره و مینی‌ون یا کلاس M
این اتومبیل‌ها عموماً با نام اتومبیل‌های مینی‌ون و MPV نیز شناخته می‌شوند. این کلاس دارای مشخصات فنی خاص خود بوده که عبارتند از بدنه بزرگ‌تر ازلحاظ طول و عرض نسبت اتومبیل‌های بزرگ یا همان کلاس D و حجم موتور اکثراً بیش از 2 هزار سی‌سی و کمتر از 4500 سی‌سی است. این خودروها دارای بدنه 3 ستونه یا 4 ستونه هستند و طول آن‌ها عموماً نزدیک به 5 هزار میلی‌متر می‌رسد. این اتومبیل‌ها داری 5 در (در صندوق بار که داخل خودرو بازمی‌گردد) و در بسیاری موارد نیز دارای 2 در کشویی بزرگ در پشت در‌های جلوی خودرو هستند که 3 یا 4 ردیف صندلی آماده حمل مسافر و بار هستند.

اتومبیل‌های اسپرت دو در یا کلاس S
این خودروها دارای بدنه با طراحی خاص هستند که شامل اتومبیل‌های کوپه یا 2 در، اتومبیل‌های اسپرت با قابلیت سقف جمع شونده (Cabriolet و Convertible)، اتومبیل‌های رودستر، اتومبیل‌های سوپر اسپرت، اتومبیل‌های دونفره، اتومبیل‌های 2+2نفره و اتومبیل‌هایی با قابلیت بستن و یا بازنمودن سقف به‌صورت دستی (مانند خودروی KOENIGSEGG CCX)، اتومبیل‌های مسابقه‌ای خیابانی هستند. حجم موتور این‌گونه اتومبیل‌ها و همچنین تعداد سیلندرهای موتور آن‌ها دارای محدوده خاصی نیست. تنها مطلبی که در این مورد (موتور اتومبیل‌های اسپرت) وجود داشته نحوه عملکرد این‌گونه موتورها بوده که همگی دارای قابلیت‌هایی همچون دورگیری سریع، بازده خروجی مناسب نسبت به حجم موتور مورد استفاده، گشتاور مناسب در دور موتورهای پایین و قدرت موتور بسیار مناسب و کارآمد هستند.
این اتومبیل‌ها با امکاناتی ویژه ارائه می‌شود که کمتر خودرویی در دیگر کلاس‌ها توان رقابت با این امکانات را دارا است.
اتومبیل‌های ون
کاروان یا به‌اصطلاح انگلیسی Van، به‌گونه‌ای از اتومبیل‌ها اطلاق می‌شود که برای حمل‌ونقل اسباب و لوازم حجیم و سنگین و یا گروهی چندنفره استفاده می‌شود. اتومبیل‌های ون معمولاً بدنه‌ای مکعب شکل دارند که بر روی چهارچرخ سوار شده است. ابعاد بدنه این خودرو را می‌توان حدفاصل کلاس استیشن واگن و کامیون (در حوزه باربری) و مینی‌بوس (در حوزه نفربری) دانست. این اتومبیل‌ها دارای ابعاد، قدرت موتور و اشکال مختلفی هستند. این اتومبیل‌ها اکثراً دارای 4 ستون بوده ولی نمونه‌های 3 ستون و 5 ستون آن نیز در بازار موجود هستند که هرکدام برای کارایی مخصوصی طراحی شده‌اند.
اتومبیل‌های وانت
به اتومبیل‌هایی که اکثراً دارای یک بخش باری، یا همان قسمت بار روباز باشند، گفته می‌شود. این اتومبیل‌ها اکثراً دارای 2 مدل هستند، دارای یک کابین که دارای 2 ستون A, B هستند (البته برخی مدل‌ها دارای 3 ستون نیز می‌باشند) و قسمت بار، دارای 2 کابین و دارای 3 ستون A, B, C هستند (البته در برخی مدل‌ها دارای 4 ستون نیز هستند) و بخش بار. این اتومبیل‌ها در سطوح متفاوتی ازنظر حجم بار حمل‌کننده و یا کشندگی طراحی شده‌اند. در برخی مدل‌ها به‌مانند یک خودروی سواری که دارای ظرفیت حمل بار است طراحی شده و در برخی مدل‌ها با ظرفیت حمل بار بالا طراحی شده به‌نحوی‌که خودروساز در این مواقع چرخ‌های عقب را به‌صورت جفت‌چرخ طراحی می‌نماید. این اتومبیل‌ها را در انواع مدل‌های تجاری، سواری، تک کابین، دو کابین، اسپرت و ... موجود هستند.
حال با آگاهی از این دسته‌بندی، در مطلب هفته آینده شروع به مقایسه اتومبیل‌های عامه‌پسند و مهاجرپسند خواهیم کرد و یک‌به‌یک آن‌ها را رودررو مقایسه می‌کنیم. پس تا هفته بعد زنبیل خرید خودتان رو آماده کنید تا به بازار اتومبیل‌های نو و کارکرده کانادایی برویم.