15جولای2018

19 اسفند 1394 نوشته شده توسط 

گزارشگر سی.بی.سی از ایران: صنایع هوایی ایران به دنبال اوج گرفتن

P8-IranAir-01
با پایان یافتن تحریم‌های بین‌المللی، صنایع هوانوردی ایران می‌کوشد اوج بگیرد. گزارشگر سی.بی.سی به تازگی گزارش داد این وضع فرصتی برای شرکت بمباردیه ایجاد کرده اما پیش از هر چیز به دیپلماسی نیاز است.
بنا به گزارش «هفته» به نقل از گزارشگر شبکه خبری «رادیو کانادا» از ایران، ماری او بدار،‌ مهدی علیاری مدیر روابط عمومی و بین‌المللی شرکت هواپیمایی ماهان گفت: «مجازات‌ها، آزمونی در هر روز برای ما بود. اکنون همه می‌توانند به صنایع هوایی اعتماد کنند زیرا پس از 36 سال تحریم، هنوز زنده‌ایم. سال گذشته ما 5.7 میلیون مسافر را فقط با شرکت ماهان جا‌به‌جا کردیم».
وی افزود: «ایران به پانصد فروند هواپیما نیاز دارد. سی درصد آن‌ها باید به ماهان تعلق داشته باشد. ما موقعیت جغرافیایی مساعدی داریم. به سادگی می‌توانیم شرق را به غرب ارتباط دهیم و مسیرها بسیار سریع‌تر از دوحه و استانبول خواهد بود. ما از این فرصت استفاده خواهیم کرد. ما از بیست سال پیش در حال بررسی این راهبرد هستیم».
این گزارش می‌افزاید نیازها در بازار ایران زیاد است زیرا هواپیماها قدیمی و فرسوده‌اند. برخی از هواپیماها پنجاه سال قدمت دارند. از اوایل دهه نخست 2000، دوازده شرکت هواپیمایی ایرانی، سی و هفت سانحه سقوط به ثبت رسانده‌اند که این‌ها موجب مرگ نه هزار نفر شده است.
تاکنون شرکت ایرباس موفق شده است بیش‌ترین سهم را پس از پایان تحریم‌ها به خود اختصاص دهد اما شرکت بمباردیه کانادا می‌تواند سهمی در مسیرهای کوتاه داخلی ایران پیدا کند چرا که هواپیماهای سی سریز (C Series) بمباردیه دقیقا برای چنین بازارهایی پیش‌بینی شده‌اند.
رادیو کانادا در ماه نوامبر گذشته پیش از لغو تحریم‌ها گزارش داده بود شماری از نمایندگان بمباردیه با هدف دیدار با مسئولان شرکت‌های هواپیمایی ایران و مسئولان حمل و نقل هوایی ایران به تهران سفر کرده‌اند. چندین منبع مختلف گفته‌اند موانع قانونی، مالی و سیاسی مانع فروش هواپیماهای بمباردیه به ایران می‌شود. در ایران بر نحوه بازپرداخت هزینه هواپیماها و پیشنهادهای مختلف شرکت‌ها نیز تاکید می‌شود.
مهدی علیاری از شرکت ماهان افزود :«آنان باید تلاش بیش‌تری از خود نشان دهند زیرا وضع مالی شرکت بمباردیه خوب نیست. ما به هواپیماهای کوچک نیاز داریم. باید دور یک میز بنشینیم و راه حلی پیدا کنیم».
همه افرادی که از صنایع ایران با رادیو کانادا گفتگو کردند بر یک نکته تاکید می‌کنند. علت آن‌که شرکت بمباردیه و دیگر شرکت‌های کانادایی هنوز در ایران جایگاهی پیدا نکرده‌اند این است که کانادا هیچ نماینده دیپلماتیکی در ایران ندارد.
علی اکبر کوکب‌زاده سردبیر نشریه فلایت (Flight) گفت :«به‌ترین هواپیما، هواپیمای صد نفره است. در این زمینه بمباردیه کانادا و امبرائر بزریل فعال هستند. آن‌ها هر روز این‌جا حضور می‌یابند. همچنین هواپیماهای سوخوی روسی نیز هستند. آن‌ها نیز می‌خواهند سهمی از بازار ایران داشته باشند. کانادا باید فعال‌تر شود. کانادایی‌ها همچنین شرکت‌های سامانه مسیریابی دارند که شرکت‌های بزرگی هستند».
بمباردیه می‌گوید منفعل نیست. جان پل مک دونالد نایب رئیس بمباردیه گفت: «ما تلاش زیادی می‌کنیم. شرکت‌های حمل و نقل هوایی جهان احترام زیادی برای ما قائلند. باید دید نتیجه مذاکرات چه می‌شود».
طرف ایرانی عقیده دارد علاوه بر اهمیت ارتباطات هوایی، شاید نوسازی ناوگان فرسوده هوایی ایران باعث برقراری ارتباط‌های دیپلماتیک میان دو کشور شود. در حال حاضر کانادا با ایران روابط دیپلماتیک ندارد.