دست‌دوم‌های نامعمول

0
271

پدال و فرمان

پژمان هویدا

خرید خودروی دست‌دوم در کانادا کار بسیار دشواری است، نه به این خاطر که حق انتخاب محدودی داریم بلکه به این دلیل که تعداد مدل‌هایی که می‌شود با توجه به بودجه از بین آن‌ها یک خودرو انتخاب کرد، بسیار زیاد است. اینجاست که مشکل اصلی خودش را نشان می‌دهد چون بررسی مشکلات و مزایای هرکدام از این مدل‌ها انرژی و زمان زیادی می‌برد. در این هفته به بررسی 3 خودروی کوچک و اقتصادی می‌پردازیم که خرید آن‌ها بین کامیونیتی افغان و ایرانی مونترال چندان معمولی نیست. اگر خواننده ما هستید و مالک یکی از این خودروها، نظرات خود را برایمان به آدرس montreal@hafteh.ca ارسال کنید:

 شورلت کروز؛ داستان یک موفقیت

سه سال پس ‌از آن که شورلت، «شوی کروز» را روانه بازار کرد، فروش جهانی آن در سراسر سیاره زمین به 2 میلیون دستگاه رسید. در کانادا، کروز به‌عنوان یک سدان محبوب اکنون مالک بخش بزرگی از بازار است که با حدود 15 هزار دلار می‌توان یک نمونه پایه آن را خریداری کرد. خودرویی چابک و کم‌مصرف با ظاهری که خیلی‌ها نمی‌پسندند اما این خودرو یک سدان ساده و خوش‌ساخت است. پیشرانه این خودرو چهار سیلندر خطی بوده با گنجایش ۱٫۸ لیتر که با بهره‌گیری از سیستم توربوشارژر قادر به تولید ۱۴۱ اسب بخار (hp) قدرت است.

فولکس‌واگن جتا 6؛ ساده اما توانمند!

فولکس‌واگن جتا به‌عنوان یک محصول کامپکت و معقول، بیشتر مناسب خانواده‌هایی طراحی‌شده که به تکنولوژی، بیشتر از ظاهر توجه می‌کنند. در بین سدان‌ها، جتا توانسته نام پرفروش‌ترین سدان فولکس‌واگن را به خود اختصاص دهد.

ازلحاظ ظاهری، نمای جلویی این خودرو کمی قدیمی به نظر می‌رسد. چراغ‌های جلو، فرم بدنه و جلوپنجره، همگی طراحی ساده‌ای دارند و نمای خاصی را در معرض نمایش قرار نمی‌دهند.

این بخش به‌طور واضح مشخص می‌کند که جتا چندان جوانان و افراد علاقه‌مند به خودروهای اسپرت را مدنظر قرار نداده و هدف آن خانواده‌ها است. فرم عقب خودرو کمی بهتر طراحی‌شده و با مشاهده آن یاد خودروهای کیا مثل مدل اپتیما نیز در ذهن شما تداعی می‌شود.

البته نباید معنای سادگی با زشت بودن اشتباه گرفته شود. جتا چهره‌ای ساده و دوست‌داشتنی دارد که از جانب و عقب، بیشتر جلب‌توجه می‌کند. البته طراحی این محصول به شکلی بوده که کاملاً سلیقه را به چالش می‌کشد و سلیقه‌های متفاوت و نظرات مختلف در خصوص آن خواهند داشت.

موتور این ماشین به راحتی دور میگیرد و به سهولت می‌توان آن را به محدوده قرمز رساند. گیربکس اتوماتیک آن‌هم عملکرد مناسبی داشته و قابلیت تعویض دنده به‌صورت دستی را نیز دارد؛ اما تعویض دستی دنده‌ها بیشتر مناسب زمان‌های خاص مانند هنگام بالا رفتن از شیب‌های تند است و در جاده‌های عادی رانندگی در حالت اتوماتیک بهتر است. این سدان کامپکت آلمانی مجهز به ‌فرمان برقی حساس به‌سرعت بوده و رینگ‌های آن نیز 16 اینچی آلیاژی هستند.

مصرف سوخت مورد انتظار این ماشین در شهر حدود 8 و در بزرگراه 6 و به‌صورت ترکیبی 7.4 لیتر در صد کیلومتر است.

فوکوس؛ گل سرسبد فورد

گل سرسبد محصولات فورد یعنی فوکوس ملقب به گاو شیرده این برند در بازار آمریکاست. جالب است بدانید در فورد فوکوس ۲۰۱۶ از یک موتور جدید استفاده‌شده برای کسانی که به دنبال مصرف سوخت بسیار پایین با کارایی فوق‌العاده هستند. در آن از یک موتور جدید ۱٫۰ لیتری با ۳ سیلندر از نوع EcoBoost بنزینی استفاده‌شده است که سیستم تزریق در آن از نوع مستقیم و دارای توربوشارژ اکوبوست است. در این خودرو از جعبه‌دنده‌ی خودکار جدید برای موتور ۳ سیلندر استفاده کرده است. البته این خودرو دارای یک مدل برقی نیز هست.

صدسال شور و شوق ماشین

یک داستان خانوادگی!

آغاز ماجراجویی، گاراژ اسپینلی در لاشین

جوزپه اسپینلی سال 1918 وارد کانادا شد و مدت کوتاهی پس از ورود در منطقه نسبتاً صنعتی لاشین آن دوران مستقر شد. در آن روزگار هنوز خیابان‌های شهر شاهد حضور هم‌زمان اسب‌ها و ماشین‌ها در کنار هم بودند. در این دوران گذار بود که این مرد جوان اشتیاق خود به اتومبیل را کشف کرد. یک انبار چوبی قدیمی را به قیمت مناسبی خرید و آن را به یک گاراژ تبدیل کرد، یک تعمیرگاه و یک پمپ سوخت هم در کنارش راه انداخت. همه این کارها چهار سال طول کشید.

جوزپه خیلی زود به یک متخصص تعمیر خودرو تبدیل شد که برای خودش در لاشین و حتی مونترال اسم‌ورسمی درکرد. شهرت او به‌عنوان یک کاسب موفق باعث شد تا مشتریانش به شکل روزافزونی بیشتر شود و همه این‌ها در سایه 3 قانون مهم او به وجود آمد که به‌شدت و با تعصب فراوان به آن‌ها وفادار بود. صداقت، سخاوت و مشارکت بی‌قید‌و‌شرط خانواده در کسب‌و‌کار خود.

در سال 1960 او که دیگر تصمیم گرفته بود بازنشسته شود این فلسفه را به فرزندانش، نوئل و جان منتقل کرد و کسب‌و‌کار کوچکشان همچنان با تمرکز بر روی خدمات و تعمیرات خودرو جلو می‌رفت تا اینکه در سپتامبر 1964، برادران اسپینلی تصمیم گرفتند فروش خودروهای «استودبیکر» را نیز به لیست کارهای خود اضافه کنند.

تجربه موفق آن‌ها در فروش خودرو باعث شد 3 سال بعد از آغاز فروش خودرو، کمپانی ژاپنی تویوتا که آن روزها دنبال جای پایی در کانادا بود قراردادی با ژان و نوئل امضا کند. این‌چنین بود که اسپینلی‌تویوتا برای نخستین بار در سال 1967 درب‌های خود را به روی مشتریان باز کرد.

در سال 1990 مجموعه اسپینلی که حالا حسابی بزرگ‌شده بود حق فروش لکسوس را نیز به دست آورد و اسپینلی‌تویوتا به اسپینلی‌لکسوس‌تویوتا تبدیل شد. ژان اسپینلی در همان سال فوت کرد اما برادرش نوئل کار را ادامه داد.

اسپینلی همچنان بزرگ‌تر شد. نمایندگی نیسان در سال 1991، نمایندگی هوندا در سال 1996، مزدا در سال 2000 و نمایندگی اینفینیتی در سال 2001 به دست آمد.

در سال 1998 نوئل کار را به پسرش پییر منتقل کرد. پیر اسپینلی از علاقه‌مندان پرشور خودروهای مسابقه و مسابقات سرعت است از همین رو نه‌تنها دوره تعمیرات تخصصی این قبیل ماشین‌ها را طی کرده بلکه در رشته بازاریابی هم مطالعات دانشگاهی دارد. این روزها پییر تلاش دارد تا در بازار پررقابت فروش خودرو همچنان اصول خانوادگی خود را حاکم کند. کاری که دیگر کمی سخت به نظر می‌رسد.

به اشتراک بگذارید

نظر بدهید

Please enter your comment!
Please enter your name here